De la camioneta al autobús. Hadú-Almadraba celebra 70 años de historia

Hadú-Almadraba, con su actual denominación, se fundó en 1947, pero sería conveniente echar una mirada desde principio del siglo XX para conocer el origen de esta empresa que se encarga de transportar a diario a centenares de ceutíes.

Según datos del cronista Oficial de Ceuta, José Luis Gómez Barceló, hasta la llegada del automóvil, a finales de la primera década del siglo XX, el transporte público consistía en coches tirados por caballos con unas rutas establecidas entre Las Heras (San Amaro) y los Jardines de San Sebastián (actual Plaza Constitución). Hacia el año 1912 coincidiendo con el inicio del Protectorado Español, el transporte publico comenzó a desarrollarse iniciando líneas desde Ceuta hacia Marruecos, estableciéndose diversas rutas. Un periodo en el que convivían los nuevos medios a motor con los antiguos a caballo.

Fue a partir de 1920 cuando comenzaron a llegar los primeros autobuses, que no eran otra cosa que camiones adaptados a transportar personas, de ahí la denominación de “camionetas” que habremos escuchado a nuestros mayores y no tan mayores pronunciar cuando se refieren al transporte público de la ciudad.

Hacia 1923, según datos del Archivo General de Ceuta, se habían establecido ya varias rutas desde el Revellín hacia el Campo Exterior dado que la ciudad se iba extendiendo e iban formándose nuevas barriadas. El servicio público era cubierto por varios empresarios que poseían dos o tres autobuses cada uno, explotándose las diversas líneas desde el Centro al Morro-Hadú, Morro-Almadraba, o Benítez-Benzú. Comenzaba a gestarse la trama de autobuses que daría paso a la que conocemos hoy en día.

Fueron los autobuses marca Chevrolet y Dodge las que predominaron durante los primeros años. Estos primeros vehículos se compraban en chasis y era en la empresa donde se le adaptaba la carrocería con suelo de madera y una capacidad de unas veinte personas. Y en este contexto fue cuando se produjo el nacimiento de Hadú-Almadraba. El 6 de febrero de 1947, se firma un documento por parte de Don Isaac Alfon, Don Rafael Sanz, y Don José Martínez Segarra creándose la empresa de autobuses que explotaba la línea de Hadú.

Comenzó la andadura de la Empresa Autobuses Hadú desde el garaje ubicado en la calle Teniente Coronel Gautier (antiguo Baviera). Un inmueble que era propiedad de la familia Parres. Poco después, a partir de 1950, la compañía comenzó a realizar fuertes inversiones siendo sustituidos los primeros Chevrolet por Mercedes Benz y Ford. Entre los Mercedes destacaba el modelo apodado “La Diligencia”.

Consolidación en los años ‘50

Durante los años cincuenta la empresa se consolida y se fusiona con otros empresarios que trabajaban en la línea de la Almadraba, y en 1957 queda formalizada la empresa como una sola bajo el nombre ‘Autobuses Hadú-Almadraba SL’. Mientras, otros empresarios, que no compartían el sueño de esta empresa, decidieron proseguir dando el servicio de forma paralela con la denominación de ‘Autobuses Benzú, SL.’

Mientras que ‘Autobuses Hadú-Almadraba SL’ se encargaba de las líneas entre Plaza Constitución, Hadú, Príncipe, y frontera con autobuses color verde, la ‘Empresa de Autobuses Benzú SL’ se encargaba de las líneas desde Plaza Constitución a Recinto, Benítez, y Benzú con autobuses color rojo. Distinguiéndose así ambas compañías por el color de sus vehículos.

Ya en 1969 se solicita al Ministerio de Obras Públicas las actuales concesiones, que fueron aprobadas. Sintiéndose la empresa segura desde el punto de vista jurídico, se decidió a hacer una fortísima inversión en elementos de transporte comenzando la época de los autobuses Leyland modelo Royal Tiger, un vehículo de 12 metros aportando la novedad de cajas de cambio semiautomáticas y una capacidad para transportar a más de 100 personas. Llegaba la gran revolución del transporte de grandes grupos de personas.

De 1970 a 1993 todos los vehículos que se compraron son marca Pegaso, siendo 34 las unidades recibidas en ese periodo, vehículos que daban un gran rendimiento por su robusta mecánica. Mientras que esta empresa se consolidaba en su funcionamiento día a día, la ‘Empresa de Autobuses Benzú, SL’ comenzaba a tener problemas económicos y de funcionamiento a partir de 1975, interviniendo el Ayuntamiento dirigido por entonces por Ricardo Muñoz, que presionó a la empresa ‘Autobuses Hadú-Almadraba, SL’ para que se hiciera cargo de la otra compañía. Unas presiones que llevaron a que en 1979 la Empresa Autobuses ‘Hadú-Almadraba SL’ tomara la responsabilidad de absorber a la empresa de ‘Autobuses Benzú, SL’, manteniéndose las empresas separadas pero con la misma dirección.

Adiós al Pegaso

En 1997 se produjo la desaparición de la marca Pegaso, absorbida por Iveco, cambios de tecnología se van sucediendo comprándose 4 unidades Iveco modelo 623. Mientras, a partir de estos modelos los siguientes se caracterizaron por incorporar a su diseño una preocupación por la comodidad de los viajeros y del conductor. Entonces lelgaron 6 autobuses Iveco modelo 493 incorporando todos, piso bajo y la primera rampa para personas con alguna discapacidad.

A partir del 2001 todos los modelos incorporaban ya piso bajo, aire acondicionado y rampa para personas con alguna discapacidad o incluso carritos de bebé. Además, sucesivamente los autobuses han ido incluyen mejoras mecánicas para evitar la contaminación.

En cuanto a la última fusión que ha vivido la compañía, se produjo el 15 de marzo del 2005 cuando cuando ambas empresas pasaron a ser una quedando únicamente ‘Autobuses Hadú-Almadraba SL’. A partir de ese momento todos los autobuses pasan a lucir el color verde y una nueva organización interna que se ha mantenido hasta la actualidad.