Adiós al peaje en la autopista entre Sevilla y Cádiz, que será gratuita a partir de enero
AUTOPISTA
El peaje de la utopista de la AP-4 lleva casi 50 años en funcionamiento. El camino alternativo entre Sevilla y Cádiz es la N-4, una de las carreteras más peligrosas de España.
A partir del próximo 1 de enero, esta autopista pasará a formar parte de la red de carreteras del Estado y se supone que su uso será gratuito. En paralelo, Fomento gestiona actualmente nueve autopistas de peaje, las que quebraron durante la crisis y tuvieron que ser rescatadas por el Estado. El peaje actual para los vehículos ligeros en el trayecto entre Sevilla y Jerez de la Frontera -el último tramo hasta Cádiz ya se liberalizó- asciende a siete euros con 45 céntimos. A partir del 1 de enero se retirará el peaje.
En un principio la carretera no tenía la demanda suficiente para construir una autopista. En el año 1968 se propuso construir un puerto de contenedores en Cádiz y se concibió que era necesario ampliar la conexión viaria hacia Sevilla, dando origen a la concesión. La obra la adjudicó el gobierno en 1969 a «Bética de Autopistas». En 1972 quedó abierta en su totalidad, siendo la primera autopista de peaje construida en el sur de España. Al principio había 3 peajes, el de las Cabezas, el de Jerez y el del Puente Carranza, costando todos 50 pesetas. El peaje entre Jerez de la Frontera y Cádiz fue liberado en 2005 como parte del Plan MASCERCA de la Junta de Andalucía, garantizando de este modo un itinerario libre de peaje entre Cádiz y Algeciras alternativo a la N-340.
La reversión de las autopistas que concluyen su contrato de concesión tiene lugar en virtud de la decisión del Gobierno actualmente en funciones de no prorrogar los plazos de concesión de este tipo de infraestructuras.
En el caso de la AP-4, la medida de suprimir el peaje beneficiará a los 25.200 vehículos que diariamente circulan por la autopista.
EL ESTADO ASUME EL MANTENIMIENTO
No obstante, el Estado pasará a realizar y pagar el mantenimiento de las autopistas, del que ahora se encarga Abertis. Fomento ya ha sacado a concurso los contratos para realizar estos trabajos, que ascienden a 153 millones de euros, y están aún pendientes de adjudicación.
La política del Ejecutivo en esta materia de autovía y autopistas se contempla con su voluntad de abrir un debate global para determinar un modelo de financiación de la red viaria del país, fundamentalmente para atender las necesidades de mantenimiento.
