La antigua Estación de Ferrocarril, casi lista para empezar a funcionar a principios de año

La antigua Estación de Ferrocarril volverá a abrir sus puertas el próximo año como con unas instalaciones renovadas que serán utilizadas como sala de lectura y sede de la Fundación Premio Convivencia. Después de más de diez años de obras, y tras la paralización este año a causa de la pandemia del coronavirus, ya han finalizado y solo queda finalizar el proceso de licitación de la parte de instalación eléctrica, telecomunicaciones y aires.

Según informaba el Gobierno en una de las sesiones de control de este año, la inversión final será levemente inferior a la inicialmente establecida, suponiendo la obra un coste total de 5.078.000 euros, tras los diferentes importes establecidos en las diferentes fases que se han producido durante estos años.

La finalización de la obra estaba prevista para septiembre del año 2019, pero según informan desde la Ciudad, ya ha finalizado, un año después. Podemos recordar que en un primer momento la intención era destinar este espacio a una biblioteca, pero con los años se ha decidido que será una sala de lectura para los ceutíes y las oficinas de la Fundación Premio Convivencia con un aula de taller.

De esta manera, se han redactado diferentes proyectos a lo largo del tiempo y los últimos trabajos incluyen “las instalaciones diversas de climatización, iluminación, colocación de ascensor, ventilación, señalización, etcétera”. El PSOE valoraba en pleno los retrasos en la obra como algo “escandaloso”, indicando que valoran mucho que se intente recuperar “un bien mucho más importante” en nuestra ciudad que ya hace 100 años servía para conectar Ceuta con Tetuán y para activar la economía. La Ciudad justificaba los retrasos por diferentes problemas procesales y financieros durante los años, entre los que ha destacado la problemática en la cofinanciación del Ministerio de Fomento.

La estación de ferrocarril de Ceuta fue la cabecera de la antigua línea férrea con Tetuán inaugurada en 1918 y extinguida en los años cincuenta. Tiene “un estilo historicista, ecléctico”, y “si bien no se encuentra formalmente declarada como Bien de Interés Cultural (BIC), sí está incluida en la Zona 1 de máxima protección en las Normas Urbanísticas del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Ceuta vigente y es un edificio de interés arquitectónico e histórico”.

Según informan desde la página treneando.com, la antigua estación era de estilo árabe tetuaní, con cuatro torres a modo de alminares. Disponía de una amplia superficie de terrenos anexos que se extendían desde los Jardines de la Argentina hasta los actuales pabellones de la Junta de Obras del Puerto. Se construyó en dos años y contaba con almacenes de explotación y talleres de la línea, así como muelles destinados al embarque de vehículos, mercancías y ganado, con sus correspondientes rampas al efecto. En 1958 se cerró la línea y los automotores retornaron a la península salvo la locomotora C-1, que fue adjudicada en subasta a la Administración local para que fuese colocada en un lugar público como homenaje y para la que se ha habilitado un espacio singular junto al inmueble. Las dimensiones de dicho hangar han sido el último obstáculo al que se ha agarrado la Ciudad para justificar la demora en concluir el proyecto.