El túnel a la frontera que sí pudo ser legal

En todos los temas de conversación en la Ciudad Autónoma en los últimos días está presente el túnel descubierto por la Guardia Civil en un operativo durante la pasada semana. Un vial subterráneo, que empieza en el subsuelo de una nave en el Polígono de El Tarajal y llega hasta territorio del país vecino, empleado no sabemos muy bien para trasladar qué o a quienes, pero tampoco hace falta ser un lince para deducir que se utilizaba para fines ilícitos.

Sin embargo, no hace mucho tiempo hubo un proyecto de túnel a la frontera que no sólo tenía visos de ser legal, sino que además contaba con las bendiciones de las más altas instituciones del Estado. De hecho, sólo un cambio de Gobierno y la crisis mundial derivada del colapso financiero originado por la quiebra de Lehman Brothers en 2007 impidió que esa infraestructura fuese una realidad.

Eran los años en que la Operación Paso del Estrecho funcionaba a pleno rendimiento, hasta el punto de que los colapsos de tráfico eran habituales en nuestra ciudad. También años de una mayor fluidez en la frontera, con el consiguiente trajín de vehículos y personas. Algo que, si no se dispone de infraestructuras necesarias, puede ser un auténtico problema.

Alguien propuso, entonces, la posibilidad de conectar el Puerto y la Frontera por un tunel subterráneo. Este empezaría en los terrenos de Cría Caballar y acabaría directamente en el paso fronterizo,. El objetivo no era otro que, en épocas de mayor afluencia de la OPE -lo de la explanada de embolsamiento llegaría años después-, el tránsito entre ámbos puntos se hiciera por el subterráneo.

Los días 31 de enero y 1 de febrero de 2006, Ceuta recibía una visita histórica. José Luis Rodríguez Zapatero se convertía en el segundo presidente del Gobierno en visitar Ceuta con formato institucional, y no orgánico, desde Adolfo Suárez en diciembre de 1980. En una comparecencia en el Salón del Trono del Palacio Autonómico, el entonces presidente lanzó la 'bomba': "El proyecto de conexión Puerto-Frontera, a través de un túnel subterráneo, tiene todo mi apoyo y el del Gobierno central". La noticia causó sorpresa, incluso, entre unos socialistas locales que ya habían desechado la idea. Uno de esos versos libres que tiene la política, cuyo nombre nos vamos a ahorrar por no estar ya entre nosotros, decidió contactar con el equipo 'monclovita' para trasladarles una idea desechada previamente por Delegación del Gobierno. En la Plaza de los Reyes había división de opiniones: el titular, Jerónimo Nieto, hablaba entonces de "un túnel a ninguna parte". Algunos de sus asesores, por el contrario, defendían la necesidad del vial.

Esa fue una de las ideas y proyectos que enterró la crisis de 2007. Tanto por los estudios geotécnicos como por la realización del túnel en si, la obra superaba el presupuesto disponible, en los años de la mayor destrucción de empleo que se recuerda en nuestro país. En 2011, Mariano Rajoy accedió a la Presidencia del Gobierno. Su equipo de Delegación en Ceuta, comandado por el fallecido Francisco Antonio González, desechó finalmente la idea de conectar la entrada y la salida de Ceuta por vía subterránea. El túnel, por tanto, que sí pudo ser legal.

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