CECE alerta: los cambios en la aduana de Algeciras podrían perjudicar los intereses de Ceuta

Los cambios aduaneros previstos en el Puerto de Algeciras a partir del próximo 1 de julio podrían provocar retrasos en la llegada de mercancías, incrementar los costes logísticos y afectar tanto a las empresas como a los consumidores. Esta es la advertencia que lanza la Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE) ante la inminente entrada en vigor de la medida adoptada por la Sede Desconcentrada de Aduanas e Impuestos Especiales de Algeciras. “Aunque pueda parecer una cuestión técnica, afecta directamente al principal corredorpor el que entra la práctica totalidad de las mercancías que abastecen a la ciudad”, advierten los empresarios ceutíes.

CECE ha establecido ya contactos con la Asociación de Transitarios del Campo de Gibraltar (ATREIA), la Asociación de Transportistas de Ceuta, operadores logísticos de Algeciras y operadores logísticos nacionales que operan en la ciudad directamente afectados. Asimismo, la organización empresarial ha trasladado su preocupación por la situación a la Delegación del Gobierno con el fin de que traslade esta inquietud a la Secretaría de Estado y a los responsables de la Agencia Tributaria. También ha remitido un informe técnico a la Dependencia Regional de Aduanas de Andalucía, Ceuta y Melilla, en Sevilla, con la que, asegura, “se está manteniendo una comunicación fluida”.

Efectos

La modificación prevista elimina el tratamiento diferenciado que hasta ahora recibía el tráfico de mercancías con destino a Ceuta y lo integra en el circuito general de exportaciones que operan a través del puerto algecireño. De esta forma, los vehículos destinados a la ciudad deberán compartir los mismos canales de circulación y control que el resto de exportaciones, una medida que, a juicio de la patronal ceutí, no tiene en cuenta la dependencia logística de Ceuta respecto a esta conexión marítima.

La organización empresarial recuerda que prácticamente todos los productos que llegan a la ciudad —desde alimentos y medicamentos hasta materiales de construcción, paquetería o suministros comerciales— dependen del enlace marítimo con Algeciras. Por ello, considera que cualquier incidencia en los procesos previos al embarque puede tener consecuencias directas sobre el abastecimiento.

Uno de los principales riesgos señalados por la CECE es la posibilidad de que los camiones pierdan el ferry asignado debido a retrasos derivados de la saturación de los viales y de los nuevos procedimientos aduaneros. En estos casos, una demora de apenas unos minutos puede traducirse en varias horas de espera o incluso en la necesidad de posponer el transporte hasta la siguiente jornada.

La patronal sostiene que estas incidencias no solo afectan a las empresas de transporte, sino también al conjunto del tejido económico local. Las compañías que esperan mercancías para su distribución o comercialización podrían ver alterada su planificación, con pérdidas de productividad y un incremento de los costes operativos. Además, advierte de que algunos operadores logísticos ya muestran reticencias a trabajar con Ceuta y que nuevas complicaciones podrían provocar el abandono definitivo de determinadas rutas comerciales.

La CECE subraya que Ceuta cuenta con una singularidad económica y aduanera reconocida tanto por la legislación española como por la normativa europea, orientadas a compensar los sobrecostes derivados de la extrapeninsularidad. Sin embargo, considera que la nueva organización del tráfico portuario equipara las mercancías con destino a la ciudad a cualquier otra exportación, sin contemplar sus necesidades específicas.

Según la Confederación, el impacto final podría trasladarse al precio de los productos y servicios. La patronal advierte de que sectores como la mensajería urgente, la paquetería o la distribución rápida dependen de conexiones ágiles y márgenes ajustados, por lo que un aumento de los tiempos y costes de transporte podría traducirse en una reducción de servicios o en mayores dificultades para acceder a determinados productos.

Propuestas

Como alternativa, la organización empresarial propone la creación de un canal específico para las mercancías con origen y destino Ceuta dentro del Puerto de Algeciras, mediante una ubicación aduanera diferenciada que permita gestionar este tráfico de forma independiente al circuito general de exportaciones. Asimismo, solicita la paralización temporal de la nueva operativa hasta que exista una solución que garantice niveles de servicio similares a los actuales.

CECE ha informado de que las gestiones realizadas han permitido concretar una reunión entre las distintas partes implicadas para los primeros días de julio. No obstante, la cercanía de la entrada en vigor de la medida mantiene la inquietud entre los empresarios ceutíes, que temen que las primeras consecuencias se hagan visibles precisamente durante los primeros días del mes, coincidiendo además con el inicio de la Operación Paso del Estrecho (OPE), uno de los periodos de mayor intensidad de tráfico en el entorno portuario del Estrecho.