La Ciudad tratará de atraer empresas ‘low cost’ de carburante para bajar los precios

El Gobierno de Ceuta tratará de atraer a empresas ‘lowcost’ de carburante para introducir más competencia en el mercado local y forzar una bajada de precios y mayor competencia, según avanzó en el pleno de este miércoles la consejera de Hacienda, Kissy Chandiramani, durante su intervención tras una interpelación del MDyC. El debate, centrado en el coste del combustible en Ceuta y en la diferencia con Melilla y otros territorios, derivó en un duro choque político después de que la líder del grupo localista, Fatima Hamed, acusara al Ejecutivo local de priorizar la recaudación frente al “bolsillo” de los ciudadanos. 

Hamed defendió que la situación actual ha dado la vuelta a una imagen tradicional de la ciudad. “Ahora son los ceutíes los que tienen que aprovechar su estancia fuera para llenar los tanques”, lamentó, antes de calificar de “inaceptable” que el precio del carburante resulte menos competitivo incluso cuando la ciudad autónoma cuenta con un régimen fiscal propio. 

A su juicio, el problema radica en que el IPSI sobre los hidrocarburos se calcula con un tipo del 50%, de modo que cuando sube el impuesto especial también aumenta automáticamente la carga local. 

Hamed contrapuso el modelo al de Melilla, donde, según expuso, se mantiene una cuantía fija que permite proteger más al consumidor final. En su intervención llegó a poner ejemplos concretos para ilustrar esa diferencia y sostuvo que, mientras en la Península se redujo el IVA del combustible con medidas estatales, en Ceuta el impacto final siguió siendo mayor. “Es un palo para el bolsillo de los ceutíes”, resumió.

La localista insistió en varias ocasiones en un “informe fantasma” haciendo referencia a un documento que mencionó el consejero de Comercio, Nicola Cecchi, meses atrás después de las preguntas del MDyC, algo que enervó a Chandiramani. 

La consejera de Hacienda replicó que el informe técnico al que aludía MDyC sí existe y fue elaborado por Servicios Tributarios. “No es un informe fantasma”, afirmó Chandiramani, que aseguró incluso que la diputada había hablado de este asunto con responsables del área. Según sostuvo, la conclusión de los técnicos es que la diferencia de precios entre Ceuta, Melilla y la Península no se explica únicamente por la presión fiscal, sino también por la libertad de precios de las empresas suministradoras.

“Cualquier rebaja fiscal que aplicásemos iba a ir a la cuenta de resultados de estas empresas”, señaló la consejera, que insistió en que esa es la tesis trasladada por la parte técnica de la Administración. Frente a la propuesta de MDyC de modificar el artículo 56 de la ordenanza del IPSI para abaratar el combustible, Chandiramani apostó por una vía distinta: 

“Hemos pensado ponernos en contacto con empresas ‘low cost’ para que bajase y se mejorase la competencia”. Según añadió, esa posibilidad ya ha sido comentada con la Confederación de Empresarios de Ceuta, que ha dado su visto bueno. 

La titular de Hacienda aprovechó además para criticar el enfoque general de la oposición en materia fiscal. “Alguien tiene que pagar los servicios públicos”, respondió, después de acusar a Hamed de pedir rebajas en ámbitos como la ITV, el agua, el alcantarillado, la basura, la vivienda o los hidrocarburos. “Se ha convertido en una liberal radical”, ironizó.

A partir de ahí, Hamed cuestionó que el Ejecutivo esté realmente interesado en cambiar la situación. “Nos huele que prefieren mantener el 50%, total, los ceutíes siguen pagando y ustedes recaudando”, afirmó, antes de sugerir que la alusión a posibles empresas baratas sonaba a “forma de salir del paso”.