Competencia eleva a segunda fase la compra de activos de Armas por DFDS en el Estrecho y Ceuta
NAVIERAS
El regulador aprecia riesgos para el mercado en rutas clave y advierte de un posible impacto en la competencia, especialmente en la línea Algeciras-Ciudad Autónoma
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha decidido iniciar la segunda fase del análisis de la operación mediante la cual la naviera DFDS pretende adquirir el control exclusivo de determinados activos de Armas Transmediterránea en las rutas Sur Península-Estrecho y Sur Península-Ceuta, tras detectar posibles riesgos para la competencia durante la primera fase de investigación.
Se trata de la cuarta operación vinculada a la venta de activos de Armas, después de que otras tres adquisiciones notificadas por Baleària hayan sido igualmente elevadas a una segunda fase de análisis por parte del regulador.
Según ha detallado la CNMC, la operación supondría una modificación “significativa” de la estructura del mercado, lo que impide descartar tanto efectos horizontales unilaterales como posibles efectos coordinados entre operadores. Esta situación resulta especialmente relevante en la ruta Algeciras-Ceuta, donde, de completarse la operación, DFDS pasaría a competir únicamente con Baleària.
En esta línea, el regulador recuerda que, hasta ahora, dos operadores —DFDS y Armas— prestaban servicio en la ruta Algeciras-Ceuta bajo el régimen de Obligaciones de Servicio Público (OSP). Tras la operación, únicamente DFDS continuaría operando bajo este marco, mientras que Baleària es el actual adjudicatario del servicio.
La CNMC subraya que la salida de Armas como potencial licitador para futuras concesiones de la ruta a Ceuta bajo OSP genera riesgos para la competencia por el mercado, al reducirse el número de operadores con capacidad para concurrir a estos procesos. Por este motivo, el organismo considera necesario llevar a cabo un análisis más exhaustivo de la operación.
En cuanto al ámbito Sur Península-Estrecho, Competencia ha señalado que existe otra operación notificada por Baleària el pasado 8 de octubre de 2025 que afecta parcialmente al mismo espacio geográfico que la compra planteada por DFDS. En concreto, en la ruta Algeciras-Tánger Med, la combinación de ambas operaciones supondría la salida de Armas y la reducción del número de navieras activas de cuatro a tres.
Por lo que respecta al mercado Sur Península-Ceuta, limitado exclusivamente a la línea Algeciras-Ceuta, la operación permitiría a DFDS reforzar su posición como segundo operador, por detrás de Baleària, al desaparecer Armas y reducirse el número de prestadores de tres a dos.
El regulador ha precisado que la apertura de la segunda fase no anticipa el resultado final del expediente. Durante esta etapa, la CNMC podrá solicitar información adicional a las empresas implicadas y permitirá que tanto la parte notificante como terceros interesados presenten alegaciones en defensa de sus intereses legítimos.
Una vez concluido el análisis, la resolución podrá autorizar la operación, condicionarla al cumplimiento de compromisos, subordinarla a determinadas condiciones o, en su caso, prohibir la concentración.
