Los transportistas ceutíes soportan el golpe de la crisis a costa de sus beneficios

El golpe a la economía global que comporta la reducción de la disponibilidad de petróleo a consecuencia de la guerra de Irán sorprende a los transportistas ceutíes en una coyuntura incómoda. A la espera de la evolución de los acontecimientos, el pequeño transporte local mantiene la respiración mientras asume el coste de las subidas de las gasolinas sin repercutirlo a sus clientes. Una estrategia gravosa que, además, se sostiene en un escenario en el que las diferencias con la Península en el precio de los combustibles se han ido estrechando en los últimos años.

Las estimaciones de la Asociación Profesional de Transportistas de Ceuta señalan que, actualmente, el litro de diésel puede llegar a costar en las estaciones de servicio de la Península 26 céntimos más que en las de la ciudad, una diferencia que se reduce a los 9 céntimos cuando se trata de gasolineras low cost. Una diferencia que el sector considera "irrisoria".

La organización empresarial toma una segunda referencia para alertar de la inédita evolución del coste de los combustibles en la ciudad:  la que marca la brecha abierta entre los precios que rigen en Ceuta y los vigentes en Melilla. El presidente de la organización empresarial, Luis de la Rubia, subraya que las diferencias en el coste del litro de diésel entre las dos ciudades autónomas se cifran en 38 céntimos. “Lo único que podemos pensar es que aquí el Gobierno municipal mantiene impuestos superiores a los de Melilla”, sostiene De la Rubia, quien apunta, además, en otra dirección para tratar de explicar por qué los combustibles han acabado siendo más caros en Ceuta que en Melilla: las compañías estarían ofreciendo precios más ventajosos a sus clientes melillenses.

En este contexto, los transportistas ceutíes han decidido arrostrar con el coste añadido que comportan las subidas de los precios. Su empeño por no encarecer el servicio y los límites que impone la dificultad de modificar contratos ya cerrados con anterioridad a la crisis justifican esta actitud. Una estrategia que, sin embargo, no podrá sostenerse mucho en el tiempo. “No descartamos que llegue el día en el que tengamos que movilizarnos, pero de momento no hay nada claro”, precisa De la Rubia.

Y es que la volubilidad de la situación internacional no permite ni tan siquiera el cálculo a corto plazo. La tregua acordada ayer mismo entre EEUU e Irán ya se ha reflejado en una caída de los precios del petróleo que, de momento, sigue pendiente de trasladarse a las gasolinas.

El sector del transporte mantiene su confianza en que el conflicto bélico cese y, con él, la incertidumbre abierta en torno a la viabilidad de su actividad. Entre tanto esto sucede, los empresarios insisten en la necesidad de que las medidas que el Gobierno central ha adoptado para frenar el impacto de la crisis sobre las empresas y las familias tengan también su reflejo en Ceuta. Las ayudas recogidas en el real decreto aprobado por el Consejo de Ministros el mes pasado están condicionadas en la ciudad al hecho de que muchas de ellas están concebidas a través de una intervención sobre el IVA, un impuesto que no se aplica en Ceuta. “Lo que debería suceder es que las bajadas que se han aplicado ya en la Península lleguen a nuestra ciudad, porque eso no ha pasado”, reclama el presidente de los transportistas ceutíes.