El vínculo ceutí de una red de hachís que negociaba con la Camorra napolitana

El ‘Buchón’ apretaba el acelerador y se mostraba especialmente tenso en la videollamada que mantenía activa mientras conducía un Opel Corsa desde Estepona a Algeciras. “Me voy a salir a Marruecos. Te lo juro. Antes de que me la jueguen, me bajo a Marruecos”, expresaba en tono desesperado el 8 de mayo de 2025 este ceutí en busca y captura. Era por estas fechas cuando comenzó la huida hacia delante de una supuesta red de proveedores de hachís —afincados en la Costa del Sol— desde el reino alauita hacia diferentes puntos de Europa; si bien algunos se fueron antes, principalmente al país vecino. Todo comenzó con la incautación en Málaga de 747 kilos de droga a unos ingleses, algo que desencadenó una extensa investigación de la Unidad de Droga y Crimen Organizado (UDYCO) en la que aparecen el clan Grimaldi de la Camorra napolitana, dominicanos y hasta el "Balkan Cartel". Había implicados 14 ceutíes.

Un sumario del Juzgado de Instrucción nº1 de Málaga identifica al menos a 14 personas con nacimiento o domicilio en Ceuta involucradas en la organización a la que las autoridades asestaron tres golpes diferentes; incautaciones en las que encontraron un total de 1.162 kg de hachís. Había vehículos a nombre de residentes locales y están documentados diferentes cruces por el Tarajal; así como destaca la presencia en el entramado de la figura del ceutí ‘Buchón’, quien responde al nombre de Mohamed H.H. 

Aquel 8 de mayo este varón embarcó desde Algeciras (Cádiz) a la ciudad autónoma con una identidad falsa —algo que hacía con frecuencia—, además de con el Opel Corsa —con matrícula errónea— intervenido por la UDYCO y que sería protagonista en varios tramos de la investigación. Su objetivo: cruzar a Marruecos sin dejar rastro de su anterior travesía. Lo consiguió.

La investigación arrancó el 11 de septiembre de 2024 con la incautación de 747 kilogramos de hachís en el peaje de la AP-46, a la altura de Casabermeja (Málaga). Los transportistas eran dos ciudadanos británicos, Andrew H. y Michael D., pero antes de recoger la droga se habían reunido en Estepona con un marroquí con residencia belga: Younes Z., apodado ‘Chincho’, considerado de los eslabones más importantes para la red en España, y principal intermediario con organizaciones internacionales. Este magrebí, también en busca y captura y quien se reunió con los ingleses algo antes de que su operación se frustrara, fue visto en varias ocasiones con ‘Buchón’ y también utilizaba el Opel Corsa. El seguro de este coche está a nombre de un ceutí nacido en El Príncipe y con antecedentes, Brahim A.M.

El documento policial consta de 1.877 páginas y en él aparecen coches utilizados a diario por la organización que estaban a nombre de ceutíes. También conversaciones entre paisanos y altos capos de la red y hasta llamadas entre presos encarcelados en el Centro Penitenciario Fuerte Mendizábal y miembros del supuesto clan que la UDYCO estuvo a punto de ‘cazar’ antes de que huyeran a Marruecos. A pesar de las órdenes internacionales de busca y captura, hasta la fecha no han trascendido más avances sobre el paradero de los hombres fuertes del entramado.

El ceutí ‘Buchón’ aparece en la investigación como una pieza clave del entramado, situado en un escalón intermedio pero con un papel de especial relevancia por su cercanía con los cabecillas. Según la UDYCO, no se limitaba a tareas secundarias, sino que intervenía en momentos sensibles de la operativa, tanto en la entrega de grandes cantidades de droga como en el cobro del dinero procedente de las ventas, lo que demuestra, a juicio de los investigadores, su peso dentro de la estructura. También le atribuyen funciones de supervisión y lo sitúan como un hombre de confianza para las operaciones delicadas.

Camorra, Balkan Cartel y dominicanos

A principios de diciembre de 2024, unos meses después de la aprehensión de los 747 kilos de hachís a los ingleses, Younes Z. se reúne en persona en Marbella (Málaga) con dos italianos de Nápoles, Raffaele C. y Romeo D. G. Es especialmente llamativo lo jóvenes que son: el primero es de noviembre de 2001 y el segundo de julio de 2011 —entonces, de 13 años de edad—.

Los italianos llegaron a principios de diciembre en un Volkswagen Golf blanco al parking del Centro Comercial Les Roches de Marbella y tuvieron dos reuniones —el 3 y el 4 de ese mes— con Younes Z., que apareció con el Opel Corsa enfrente de la puerta de un gimnasio. Tras una breve conversación, termina el último encuentro y posteriormente, gracias a las sonorizaciones en el vehículo del jefe operativo del clan, se deduce que los napolitanos andan esperando un pase que no llega porque el ‘capo’ en Marruecos, Mouhcin R., está algo inactivo en las últimas semanas. 

Los investigadores, tras consultar con las autoridades italianas la identidad de Raffaele C. y de Romeo D. G., confirman que ambos pertenecen al clan Grimaldi, una de las familias de la Camorra napolitana con presencia histórica en el tráfico internacional de hachís a través de España como país de paso hacia Italia.

También a principios de diciembre Younes Z. se reúne con Sasa R., nacido en Nevesinje (Bosnia-Herzegovina). Tiene tres identidades falsas, por medio del uso de documentos de identificación falsificados de Reino Unido y de Lituania. Fue arrestado en 2016 por la Orden Internacional de Detención de EEUU por tráfico de drogas y vive en Marbella, en Banana Beach.

El 18 de diciembre, Younes Z. —que conduce el Opel Corsa— y otro miembro destacado de la red, Said R. —uno de los dos hermanos del cabecilla—, se reúnen en Málaga con dos dominicanos afincados en Barcelona, Christopher F. y Bernar N. —este último detenido en tres ocasiones por tráfico de drogas—. Ambos magrebíes reciben, según los investigadores, dos bolsas “voluminosas” de los latinos, por lo que se deduce que es dinero a cambio de mercancía. Con posterioridad a este traspaso de efectivo, las autoridades dieron el alto al coche que conducían los dominicanos y encontraron en él un compartimiento oculto apodado policialmente “caleta”.

Además, a principios de enero de 2025 Younes Z. se reúne con individuos que viajan en un vehículo de alquiler con licencia griega a nombre de ‘Anteo Mano’, nacido en Albania. Los investigadores comprueban que la identidad es ficticia, ya que usa falsos documentos griegos de albaneses. La Policía señala expresamente que el "Balkan Cartel" controla rutas de droga a nivel europeo y mundial y que sus miembros usan este tipo de documentación.

Durante toda la investigación, Younes Z. utiliza sobre todo el Opel Corsa —también conducido por ‘Buchón’ en ocasiones—. El jefe operativo del clan y también hermano del cabecilla, Mounir R., conduce un Mercedes GLA 45 AMG valorado en 70.000 euros y que está a nombre de Y.A., también ceutí. El seguro de este vehículo de lujo fue contratado por Brahim A. M., nacido en El Príncipe.

Dos golpes y una huida ‘in extremis’

La investigación produjo tres grandes incautaciones. Además de los 747 kilogramos de septiembre de 2024, que abrieron el caso, el 15 de marzo de 2025 fueron aprehendidos 55 kilos ocultos en el doble fondo hidráulico de una furgoneta Renault Kangoo interceptada en la autovía A-7 a la altura de Almería. El conductor, Mohamed B., abandonó el vehículo en plena autopista e intentó huir a pie. 

Cuatro días después de la incautación en Almería, los ceutíes ‘Buchón’ y Brahim A. viajan desde la ciudad autónoma a la vivienda que posee el primero en Marbella. Allí se reúnen con Bilal L., alias ‘Bilal 4’ —también de Ceuta—, conocido piloto de narcolanchas según los investigadores de la UDYCO. El supuesto conductor de semirrígidas aparece con un Audi Q3 a nombre de una familiar de ‘Buchón’: Y.M., su suegra.

El 24 de mayo de 2025 tuvo lugar la mayor operación y el golpe casi definitivo: un total de 380 kilos de hachís repartidos entre un Opel Zafira, un camión con matrícula marroquí y una finca de Coín (Málaga) que la Policía describe como una guardería de droga. Allí también se encontraron documentos de identidad falsos de varias nacionalidades, inhibidores de frecuencia de alta gama y un kit de material para asaltar a otras organizaciones. El conductor del Zafira era Mohamed E.M., con domicilio en Ceuta y que ingresó en prisión preventiva en Alhaurín de la Torre.  

Desde enero de 2025, Mounir R. se encontraba a caballo entre Marruecos y España. Dos días después de la incautación en marzo de 55 kilos de hachís, el 17 de ese mes, parte definitivamente hacia el reino alauita y desde entonces su teléfono no registra ninguna actividad. El líder operativo de la trama desaparecía de la escena.

Mayo fue otra época clave para entender los malos tiempos por los que pasaba el clan. Fue el 8 de ese mes cuando ocurre el episodio en el que ‘Buchón’ huye con el Opel Corsa habitualmente utilizado por Younes Z. hacia Ceuta utilizando una identidad —y matrícula— falsa. Por el camino avisa —según las sonorizaciones instaladas en el vehículo— de que “bajará a Marruecos”, habla de 30.000 y 45.000 euros que faltan por cobrar, y sugiere que los mismos que metieron a ‘Jaber’ en Fuerte Mendizábal buscan capturarlo a él.

Después de 15 días con el coche que, según la geolocalización, está aparcado en la calle Adoratrices de la ciudad autónoma, Younes Z. visita la ciudad, se lleva el Opel Corsa y se traslada a Marruecos al volante del vehículo. “Ya he recogido el coche de Ceuta y todo ha ido bien”, asegura al ‘capo’ de la red, Mouhcin R. según las escuchas. Este último individuo, de acuerdo con la investigación, posee una Honda Goldwing y un Porsche Cayenne que le costó 300.000 euros, además de una mansión frente al mar en Marina Smir (Tetuán) y un barco valorado en 1,2 millones de euros. 

Los principales fugados con Orden Europea de Detención y Entrega (OEDE) emitida en octubre de 2025 son el jefe máximo, que se presupone que se encuentra en su mansión de Marina Smir; el líder operativo, Mounir R., en Marruecos desde el 17 de marzo de 2025; su hermano Said R.; Ali S.; y Anass A.J., distribuidor en Alicante. De la misma manera, también figuran buscados y residiendo en el país vecino ‘Buchón’, Younes Z. (el ‘Chincho’) y Youssef E.A. 

Contra los ocho se emitió tanto una OEDE como una orden de detención internacional a efectos de extradición e introducción en el Sistema de Información Schengen.

Cuentas bloqueadas y hachís incautado

El final del sumario refleja el bloqueo de cuentas de algunos de los fugados. El ceutí ‘Buchón’ es el que más entidades bancarias tiene intervenidas: cinco. Por su parte, el ‘jefe de jefes’, el de la mansión y el barco de 1,2 millones, tiene canceladas dos, además de las de su empresa afincada en Granada, AGRORIANI SL.

La investigación financiera sobre AGRORIANI concluye que los números de la empresa agrícola no cuadran, ya que los costes declarados son la mitad de lo que cualquier explotación de tomate real necesita en Andalucía. Tampoco aparecen gastos de agua ni de luz en los extractos.

También se bloquearon cuentas de Younes Z., Youssef E. A. y Anass A. J. en la misma entidad bancaria.

El total de la droga incautada durante la investigación sumando las tres operaciones —aprehensión a los dos británicos, doble fondo en Almería, y Málaga— asciende a 1.162 kg de hachís.

Ceutíes implicados

El sumario identifica a 14 personas con nacimiento o domicilio en Ceuta vinculadas a la trama. Algunas tienen relación con ‘Buchón’, según la investigación. Son su cuñada, S.M., que aparece en vigilancias usando el Seat de la organización; y su suegra, Y.M., que tiene a su nombre el Audi Q3 con el que varios miembros viajaban entre Ceuta y la Península. Además, figuran Y.H. como titular del Mercedes GLA que usaba uno de los implicados; y también del Peugeot 308 de otro investigado. Brahim A. —con antecedentes por tráfico de drogas— firmó el seguro del Mercedes y actuaba como enlace entre la organización y reclusos del Fuerte Mendizábal. Mohamed E., detenido el 24 de mayo con 240 kilos de hachís, tenía domicilio en una céntrica calle de la ciudad.

Los otros nueve aparecen en distintos momentos de la investigación. F.M. figura como titular de un Seat que conducían habitualmente miembros de la red. Bilal L., conocido de la Policía como piloto de narcoembarcaciones, viajó de Ceuta a Algeciras días después de una de las incautaciones. Jaber B. y Mohamed A. —alias ‘Tompax’—, ambos en prisión preventiva y con antecedentes por tráfico y organización criminal, son señalados por miembros del clan como presuntos autores del incendio del vehículo del ‘Buchón’ en Ceuta. Abraham L., descrito en el sumario como "conocido narcotraficante ceutí", aparece relacionado con ese mismo incendio. Y una mujer —N.C.— y tres varones (L.M., M.L. y M.L.A.) completan la lista como titulares de vehículos, ocupantes o contactos de distintos investigados.