Tenorio anuncia que las 18 nuevas ambulancias para INGESA ya están en Ceuta

Como prometió el Instituto Nacional de Gestión Sanitaria (INGESA), las 18 nuevas ambulancias acordadas con la empresa adjudicataria del servicio, Grupo Tenorio, han llegado a Ceuta antes del 27 de abril y se encuentran ya activas en la ciudad, según ha confirmado el director ejecutivo de la privada, Javier Sánchez, en declaraciones a El Pueblo de Ceuta. La institución sanitaria anunció también que la totalidad de los vehículos serían “completamente nuevos”, aunque finalmente no todos se van a estrenar a este lado del Estrecho. Siguiendo “el criterio del concurso”, la empresa ha dotado su flota de 11 unidades consideradas “nuevas”, algunas de ellas con hasta “seis meses” de uso, acogiéndose a un “matiz técnico” contemplado en el concurso, según el representante de Tenorio. Ninguna de ellas es eléctrica por el momento, ya que “no han llegado a tiempo”, pero las cuatro enchufables han sido sustituidas por otros automóviles recién fabricados, de un coste superior a los previstos.

El ejecutivo de Grupo Tenorio cree que acusarlos de incumplir el contrato (firmado en febrero por 23 millones de euros para gestionar el servicio en Ceuta y Melilla) “es una barbaridad”. El asunto está envuelto en la polémica desde que el sindicato que preside la Junta de Personal de INGESA, CSIF, pidió sanciones para la empresa por no cumplir con la renovación de la flota de ambulancias prevista en los pliegos tras un mes de vigencia del contrato (operativo desde el 1 de marzo). “Entiendo que se hace con el ánimo de garantizar que todas las cosas se hacen bien, pero afirmar eso es una barbaridad”, ha afirmado Javier Sánchez sobre las críticas, las cuales considera injustas dado que, asegura, se están excediendo de sus obligaciones contractuales y están batiendo “récord” en los tiempos de puesta en marcha del servicio.

Las gigantes de Grupo Tenorio tienen nueva ubicación. También su plantilla de medio centenar de trabajadores. Está previsto que esta semana rematen los últimos detalles para la puesta a punto de sus nuevas instalaciones, ubicadas en una de las naves de Muelle de Poniente, donde este viernes, cuando El Pueblo les hizo una visita, ya reposaban 10 de las 18 nuevas ambulancias. Por el momento, los aparcamientos para los vehículos carecen de techado, aunque, según garantizan desde la empresa, es uno de los siguientes pasos previstos. Se están planteando colocar un techo con paneles solares, para que los coches eléctricos que próximamente llegarán a la ciudad se abastezcan “cien por cien con energía renovable”.

Los únicos automóviles que no descansarán en la nueva ubicación serán los del 061, que continuarán en la sede del servicio de emergencias, en el Hospital Universitario de Ceuta (HUCE). El resto permanecerá en las instalaciones próximas al puerto, donde está previsto que esta semana se realice una visita oficial por parte de los responsables del INGESA, con la presencia del delegado del Gobierno, Miguel Ángel Pérez Triano, para la presentación formal del lugar y de las nuevas ambulancias.

La sede de Tenorio en Muelle de Poniente está construida “desde cero”. Con un nuevo centro coordinador de ambulancias; nuevas zonas de descanso y de comidas o nuevos vestuarios. “Los trabajadores se merecían esas nuevas instalaciones porque las anteriores ya empezaban a estar un poco viejitas”, reconoció Javier Sánchez en una entrevista telefónica concedida para arrojar luz ante una “polémica” surgida “donde no la hay”.

Los supuestos “incumplimientos”

Por un lado, el director ejecutivo de Tenorio aclara las dudas con respecto a los plazos. Lo hace ejemplificándolo con el reciente caso de las ambulancias en Cataluña. “Para poner en funcionamiento el servicio se han dado 12 meses para la fabricación de las ambulancias”, relata, para después añadir que lo usual es que la demora se prolongue “unos seis meses desde la firma del contrato”. En el caso de Ceuta, lo han hecho en dos meses: “Hemos hecho una inversión de dos millones de euros en las nuevas ambulancias. Nadie puede hacer una inversión así sin tener un contrato firmado. Y cuando se firma el contrato, el tiempo estimado en España para poner una flota de ambulancias a trabajar es de seis meses. Nosotros aquí lo vamos a hacer en dos. Es un tiempo récord”. Los tiempos referidos por el director ejecutivo de Tenorio corresponden a una estimación práctica del sector, no es un plazo jurídico contemplado en la legislación.

El directivo de la empresa extremeña rechaza también que estén incumpliendo el acuerdo contractual al no garantizar el cien por cien de la flota “completamente nueva” (como se comprometió INGESA en una nota de prensa difundida hace dos semanas). Según afirmó, el concurso solo exige que 11 de ellas lo sean. Aunque, puntualizó, los pliegos definen los vehículos nuevos como aquellos “con menos de seis meses”. “Cuando hablamos de seminuevos nos referimos a coches que no han rodado o que llevan parados seis meses. Los coches prácticamente se estrenan en Ceuta”, matizó. Concretamente, las ambulancias C1, de soporte vital avanzado (SVA), que deben llevar un médico del 061 en sus transportes, son a nuevas estrenar.

Sobre los eléctricos, dijo que “llegarán en breve” y que para Ceuta serán cuatro. Tenorio se comprometió en un comunicado a ofrecer con su nuevo contrato “la mayor flota eléctrica implantada” en Ceuta y Melilla y a que “más de la mitad” de los vehículos fueran enchufables. Javier Sánchez explicó que Ceuta se llevará el menor número de eléctricas por un motivo concreto. “En Ceuta se realizan muchos traslados a la península, y sería un problema que realicemos con las eléctricas largos recorridos. Por eso se ha diseñado un sistema para poder disponer de vehículos eléctricos para trabajos urbanos, pero en el cruce a península se hará con vehículos de diésel o híbridos”.

Sobre el retraso de las cuatro, explicó que se debe a las complicaciones para la adquisición del material necesario para su fabricación. La dificultad para lograr que el material llegue a sus sedes ha impedido que las eléctricas estén a tiempo en Ceuta, pero también ha retrasado la puesta a punto de todas las demás nuevas ambulancias. “Ahora mismo hay un corte en el tráfico marítimo que impide la llegada de materiales electrónicos. Por la guerra y el cierre de Ormuz. El fabricante tiene que traerlo todo por avión. Por eso la logística se complica”, explicó Sánchez, quien rechazó también que la inexistencia de vehículos eléctricos en la flota ceutí suponga un incumplimiento: “No estaríamos incumpliendo contrato, los eléctricos suponen una mejora. Aun así, llegarán en breve”.

Además, para responder a la necesidad de abastecer los vehículos eléctricos, Grupo Tenorio ha instalado zonas de carga en su nueva nave y en el hospital. Actuación que, según destacó su director ejecutivo, “no exigen los pliegos”. “También debemos presumir de todo aquello que se hace más allá de lo que marca el contrato. Esa infraestructura eléctrica la hemos pagado de nuestro bolsillo”, puso en valor. Tenorio entendió que debían “colaborar para facilitar esa transición hacia el vehículo eléctrico” y, según detalló Sánchez, “en vez de estar esperando a que se saque un concurso y se licite que se pongan unos cargadores, hemos decidido hacerlo nosotros y asumir esos gastos”.

El directivo de Grupo Tenorio cree que la principal “mejora” de las nuevas ambulancias con respecto a la flota anterior se encuentra en el “confort”. “El confort es lo que se está priorizando en los vehículos, en los diseños de las nuevas ambulancias”, destacó. Puso como ejemplo los vehículos eléctricos, con “menos vibraciones” y una conducción “más suave para el desplazamiento del paciente, con menos ruido o más capacidad de refrigeración”. “A nivel sanitario la evolución no es especialmente destacable, tiene que ver más con el confort para el paciente”.