La DGT pone el foco en los coches vacíos: multas automáticas en los carriles VAO
DGT
Tráfico endurece el control en los carriles de alta ocupación con cámaras capaces de detectar cuántas personas viajan en cada vehículo
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha intensificado el control sobre los carriles de alta ocupación, conocidos como Bus-VAO, en un intento de reducir la saturación que soportan a diario los accesos a las grandes ciudades españolas. La medida llega acompañada de nuevas herramientas tecnológicas que permitirán sancionar automáticamente a quienes circulen solos por estos carriles reservados.
El organismo dirigido por Pere Navarro considera que el elevado número de vehículos con un único ocupante es una de las principales causas de los atascos en horas punta. Según los datos que maneja Tráfico, hasta el 85 % de los coches que acceden a núcleos urbanos como Madrid o Barcelona lo hacen con una sola persona a bordo.
En este contexto, la DGT ha comenzado a desplegar sistemas de cámaras inteligentes capaces de identificar matrículas y detectar el número de ocupantes de cada vehículo sin necesidad de presencia policial en la carretera. El nuevo sistema permitirá tramitar multas automáticas de 200 euros para quienes incumplan las normas de los carriles VAO, aunque la infracción no conllevará pérdida de puntos del carné.
Uno de los cambios más relevantes afecta a los vehículos eléctricos e híbridos enchufables con etiqueta Cero, que ya no podrán circular en solitario por algunos de estos carriles, como ocurre en la A-6 de acceso a Madrid. La intención, según Tráfico, no es beneficiar a un tipo concreto de automóvil, sino disminuir el volumen global de coches que acceden a diario a las ciudades.
Actualmente existen varios carriles VAO en funcionamiento en puntos estratégicos del país. Entre ellos destacan la A-6 madrileña, operativa desde 1995; la V-21 en Valencia; o el acceso al Parque Tecnológico de Andalucía a través de la A-357 en Málaga. A ellos se sumarán nuevos proyectos previstos en la A-2 entre Madrid y Torrejón, distintos corredores de Tenerife y conexiones metropolitanas en el entorno de Sevilla.
La DGT defiende que el impulso al coche compartido es una de las claves para aliviar la congestión urbana y reducir emisiones contaminantes. “El futuro del tráfico será compartido o no será”, ha reiterado en distintas ocasiones Pere Navarro, en línea con la estrategia que prepara el organismo para ampliar durante 2026 la vigilancia automática en hasta ocho grandes corredores urbanos.
