El helicóptero sanitario de Ceuta, en “peligro” con su contratista al borde de la quiebra

Ceuta/ En el área sanitaria de Ceuta temen que el servicio de transporte aéreo corra “peligro”. Una de las dos empresas a cargo de gestionarlo, Eliance Helicopter Global Service, se encuentra al borde de la quiebra y entró en octubre en concurso de acreedores. Los problemas económicos de la compañía ya han tenido consecuencias directas sobre la actividad de varios servicios públicos que tiene encomendados, como la gestión de las aeronaves de la Dirección General de Tráfico (DGT). En la ciudad autónoma está a cargo de aportar el helicóptero y la tripulación al Instituto Nacional de Gestión Sanitaria (INGESA). Desde la institución niegan que “de momento” la crisis de la empresa haya perjudicado al servicio, según han asegurado a El Pueblo de Ceuta.

El Transporte Sanitario Aéreo para el Área de Salud de Ceuta está adjudicado a la UTE Eliance-Hélity Hems por un importe de 5.988.912 euros. Eliance suministra el helicóptero y la tripulación de vuelo, mientras Hélity se encarga del hangar -donde se guarda la aeronave- y el combustible. El personal sanitario está subcontratado a la Clínica Tecnoláser (Shim Clinic, que comparte dueño con Hélity).

Desde hace más de un año, la compañía ahora en concurso de acreedores ha sufrido la imposición de sanciones por parte de varias administraciones con las que trabaja. Han tenido problemas en Galicia, Madrid, Baleares, Canarias o Cataluña. La Generalitat decidió en marzo de 2025 volver a licitar dos de sus cuatro helicópteros medicalizados tras constatar que la empresa madrileña no sustituía los aparatos para garantizar su mantenimiento.

La última polémica tiene que ver con la Unidad de Medios Aéreos de la DGT. El 8 de noviembre, el diario El Español se hizo eco de que varias aeronaves destinadas a la vigilancia del tráfico han dejado de operar. También informaron de la paralización de los cinco helicópteros de la Agencia Tributaria utilizados por el Servicio de Vigilancia Aduanera para combatir el narcotráfico, una situación que ha dejado sin cobertura aérea a las patrullas marítimas.

En la Comunidad de Madrid, dos aeronaves de Eliance permanecieron un día completo sin funcionar por problemas técnicos, lo que podría acarrear sanciones de entre 6.000 y 10.000 euros por cada jornada de inactividad, según publicó El País el pasado 5 de noviembre. La Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO ya había alertado en octubre de las consecuencias de la situación financiera de la compañía y de los incumplimientos que, a su juicio, acumulaba en distintos contratos públicos.

En Ceuta, fuentes del área sanitaria temen que los problemas que atraviesa la compañía puedan acabar en su cierre y, por tanto, en la imposibilidad de que sus aeronaves despeguen. Sin embargo, desde INGESA garantizan que la situación está bajo control y que, de momento, no han recibido información de la empresa que les lleve a preocuparse.

Un concurso que no implica necesariamente el cierre

Fuentes expertas consultadas por El Pueblo de Ceuta advierten de que la entrada en concurso de acreedores no significa automáticamente que una empresa vaya a desaparecer. Se trata de un procedimiento judicial que permite ordenar las deudas, negociar con los acreedores y establecer las condiciones para afrontar los pagos pendientes. En función de la situación financiera y de las posibilidades de viabilidad, la compañía puede intentar reestructurar su actividad o buscar una salida para sus activos.

Sin embargo, las mismas fuentes apuntan a la dificultad de recuperar la normalidad cuando una empresa llega a este punto. La falta de liquidez puede impedirle mantener sus operaciones, especialmente en un sector como el del transporte aéreo, que requiere recursos constantes para garantizar el funcionamiento de las aeronaves, las tripulaciones y el mantenimiento.

El procedimiento también establece un orden para atender las deudas y determinar qué acreedores tienen derecho a cobrar y en qué condiciones. Entre las posibilidades se encuentra la venta de activos para hacer frente a los compromisos económicos, aunque la continuidad de los servicios dependerá de la capacidad de la empresa para sostenerlos durante el proceso.